ロードスター,M2,1028
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シェル ヒリックス 
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4輪トータルアライメントテスター           
定休日・営業時間など


 
 
   
  最先端のテクノロジーを駆使したエンジンオイル「シェル ヒリックス」。
シェルは現在のF1世界選手権がスタートした1950年以前より、フェラーリと歴史あるパートナーシップを続けています。
世界最高峰レースF1で戦うフェラーリ・エンジンをしっかり保護し、最高のパワーを引き出す技術。
その技術を反映させ、さまざまなテストを経て製品になるエンジンオイルがシェル ヒリックスです。
最高峰の技術を取り入れたシェルヒリックスオイルで快適な走りをぜひ体感してください。
   
 

 
 
  ガソリンエンジン用オイルを6種類、ディーゼルエンジン用オイルを2種類ご用意いたしました。
お客様のお車や乗り方にあったエンジンオイルをお選びください。
   
  オイル選びのポイント
   
  エンジンオイルには、様々なオイルがあります。では、車にどのオイルを入れても良いか、というとそうではありません。
お客様のお車の種類や乗り方によってお車に適したオイルは変わってきます。
   
 
車種
まず、
1. お車にあったエンジンオイルの粘度を確認する。
例えば、お客様のお車が0W-20のオイルが推奨されているならば、SAE粘度が0W-20のエンジンオイル(HX7 0W-20、HX5 0W-20)がお勧めとなります。
   
乗り方
  その上で、
2. お客様のお車の乗り方にあったエンジンオイルを選ぶ。
例えばオイルにとって過酷な運転条件が多いお客様には、より耐久性が高い化学合成油をベースオイルに配合したShell HELIX HX7がお勧めとなります。
   
適したエンジン
オイル
  この様に選ぶと、Shell HELIX HX7 AJ-E 0W-20がお客様にお勧めのエンジンオイルになります。
※お車の推奨オイルがご不明の場合は、カーメーカーの取扱い説明書で規格・粘度をご確認ください。
 
   ガソリンエンジン用オイル
 
商品写真 油種 規格 SAE
粘度
乗り方 性能
Shell HELIX Ultra 5W-40 Shell HELIX Ultra 5W-40
シェル ヒリックス ウルトラ
詳細情報 [PDF]
API:SM/ (CF相当)
ACEA:A3/B4
5W-40
エンジン性能を最大限に引き出したい方へ 性能
Shell HELIX HX7 AJ-E 0W-20 Shell HELIX HX7 AJ-E 0W-20
シェル ヒリックス HX7 AJ-E 0W-20
詳細情報 [PDF]
API:SN
ILSAC:GF-5
0W-20
0W-20推奨車の方で、非常に優れた清浄性・耐久性を備えるハイグレードエンジンオイルをお求めの方へ 性能
Shell HELIX HX7 AJ 5W-30 Shell HELIX HX7 AJ 5W-30
シェル ヒリックス HX7 AJ 5W-30
詳細情報 [PDF]
API:SN
ILSAC:GF-5
5W-30
幅広いエンジンに使用できる、高級エンジン油をお求めの方へ 性能
Shell HELIX HX5 AJ-E 0W-20 Shell HELIX HX5 AJ-E 0W-20
シェル ヒリックス HX5 AJ-E 0W-20
詳細情報 [PDF]
API:SN
ILSAC:GF-5
0W-20
0W-20推奨車の方で、性能と価格のバランスを重視する方へ 性能
Shell HELIX HX5 AJ 5W-30 Shell HELIX HX5 AJ 5W-30
シェル ヒリックス HX5 AJ 5W-30
詳細情報 [PDF]
API:SN
ILSAC:GF-5
5W-30
性能と価格のバランスを重視する方へ 性能
Shell HELIX HX3 AJ 10W-30 Shell HELIX HX3 AJ 10W-30
シェル ヒリックス HX3 AJ 10W-30
詳細情報 [PDF]
API:SM相当
10W-30
こまめにオイル交換される方へ 性能
 
   ディーゼルエンジン用オイル
 
商品写真 油種 規格 SAE
粘度
乗り方
Shell HELIX ディーゼル HX7 AJ-L 5W-30 Shell HELIX ディーゼル HX7 AJ-L 5W-30
シェル ヒリックス ディーゼル HX7 AJ-L 5W-30
JASO:DL-1
5W-30
DPF装置搭載乗用車の方へ
Shell HELIX ディーゼル HX5 AJ 10W-30 Shell HELIX ディーゼル HX5 AJ 10W-30
シェル ヒリックス ディーゼル HX5 AJ 10W-30
CF相当
10W-30
ディーゼル乗用車の方へ
 
 
  
 
   

 
 
   コラム −天然ガスを原料とするShell XHVI−
   
  「シェル ヒリックス」シリーズのうち、「ウルトラ」「HX7 0W-20」「HX7 5W-30」のベースオイルに、天然ガス(GTL,Gas to Liquid)を用いたシェルグループ独自の化学合成油 Shell XHVIを使用しています。
Shell XHVIは一般的な鉱物油ベースオイルと比較し、エンジンの保護と省燃費性に優れています。
   
 
XHVIの性能 (1) 粘度指数がきわめて高い

ベースオイルの粘度は温度によって変化し、その変化の度合いを示す指数として粘度指数があります。粘度指数が高いベースオイルほど、温度による粘度変化が少なく、より高温から低温までの使用領域を広げることができます。さらに、低温度域での粘度が低いため、始動時の粘性抵抗による負荷が少なく、省燃費性に優れたベースオイルともいえます。

XHVIの性能 (2) せん断安定性が良い

ピストンとシリンダーやベアリング等の狭い隙間を潤滑する場合、潤滑油は高いせん断を受けます。このような高せん断領域での潤滑は、粘度指数向上剤(ポリマー)を含んだオイルでは粘度の一時的な低下とポリマーの切断からくる永久粘度低下が起きます。XHVIはポリマーを含まないので、せん断による粘度低下が少なく、かつ強い油膜を維持することができるのです。

XHVIの性能 (3) 熱・酸化安定性が良い

各種の機械に使用される潤滑油は、高温・高圧の厳しい条件に加えて、空気中の酸素により熱・酸化劣化が起きます。 XHVIは通常の鉱物油ベースオイルと比較して不飽和炭化水素の含有量が少なく、熱や酸素に対して安定しています。また高純度な炭化水素ベースオイルのため、酸化防止剤を添加した場合、その効果がより高く発揮されます。

XHVIの性能 (4) 蒸発損失が少ない

エンジンが高速で作動している場合、シリンダー壁面はかなりの高温になり、ベースオイルや潤滑油の軽質分は蒸発して排気側へ排出されます。 XHVIは精製分留の過程で低分子(軽質分)をカットしているため蒸発損失が少なく、オイル消費を抑えることができるベースオイルです。

   SDSによる品質管理
 

SDSとは?

SDS(安全データシート)は、以前はMSDS(製品安全データシート)と呼ばれていたものです。
化学品を適切に管理/使用するために、"事業者"間で危険有害性等の情報を伝達するために作成されています。
一般消費者への譲渡・提供(販売)にはSDS提供の義務はありませんが、弊社Webサイトでは主要製品のSDSを閲覧することが可能です。

安全データシート(SDS)/GHSラベル/リーフレット

 

 
 
   
   エンジンオイルの規格・粘度・乗り方
  昭和シェル石油のサービスステーションでお取り扱いしているエンジンオイルには、様々な種類があります。
その中からお客様の車に合ったエンジンオイルを選ぶには、規格・粘度を基準とした(1)お客様の車に必要な性能を満たしているかを知ること、その上で、乗り方を基準とした(2)お客様の好みや走り方に合っているかを知ることが必要です。
ここでは「規格」「粘度」「乗り方」の違いについてご説明します。
   規格
   
 
缶についている規格とは?  
ドーナツマークはオイルの品質・性能の優秀さを表す証明。品質レベル、粘度分類、省燃費性能、これら全てに合格したオイルに与えられるマークです。
API(米国石油協会)、SAE(米国自動車技術者協会)、ASTM(米国材料試験協会)などの教団体によって組織化されたEOLCS(エンジン油ライセンス認証システム)が、認証したオイルだけに表示できるマークです。
右記の商品はSN規格をクリアした製品です。
こちらの製品は全てGF-5も取得しています。
ILSACの規定するGF-5以上に合格したオイルにはスターバーストマークと呼ばれる印が付けられます。
GF-5とは、ILSAC(日米自動車工業会制定規格)により制定されたガソリンエンジンオイルの省燃費性能の最高規格です。
ILSACは、日米の自動車メーカーにより構成されています。
GF-5が現在の最高規格であり、API規格でSNの性能を持ち、かつ省燃費性を持ったオイルです。
ACEA
ACEA規格とは、欧州自動車工業会により制定された規格です。
1996年1月に自動車エンジンオイルの品質・性能分類に関する規格の運用を開始しました。
2004年からACEA規格は、従来のガソリン(A規格)・ディーゼル(B規格)別の規格から、A3/B4のように兼用の規格に変更されました。さらに低灰分油規格として新たにC規格が導入されました。
   粘度
   
  粘度とは?

粘度はオイルのねばり具合を示すものです。SAE粘度番号による分類が一般的です。

SAE粘度番号とは?

SAEは、米国自動車技術者協会の略で粘度番号によってオイルの粘度を規定しています。
オイルは温度によって粘度が変化します。粘度は、温度が上がれば柔らかくなり、温度が下がると硬くなります。一方で、エンジンオイルは使用するエンジンによって、要求される粘度が異なります。
つまり、エンジンの性能を十分に発揮させるためには、最適な粘度のエンジンオイルを使用することが重要です。

   
 
   
  エンジンオイル粘度と性能の関係
   
 
  ※実際にはお客様のお車や乗り方に適したエンジンオイルを選ぶ必要があります。
   
   乗り方
   
  エンジンオイルは、車の種類はもちろん運転の仕方によって、お車に適したエンジンオイルの種類や交換時期が異なります。
エンジンオイルはエンジンを正常に保つためになくてはならないものですが、お客様のお車に合ったエンジンオイルを使用することで、エンジンの保護や燃費などの初期性能が維持し易くなります。


シビアコンディションとは?

下の例のような運転は通常の運転に比べてエンジンオイルへの負担が多くかかるため「シビアコンディション」と呼びます。
お客様の運転がこのシビアコンディションに該当する場合には、通常のオイル交換に比べて、耐久性が高いオイルを使用する、または交換頻度を高める必要があります。

シビアコンディションの例
 
  ※「近場での運転」がシビアコンディションに該当する理由
1回の走行距離が短い場合には、エンジンが完全に温まる前に運転を終えてしまいます。
完全な暖機状態での走行よりも、低音での走行の方がエンジンオイルへの負担が大きいため、「近場での運転」はシビアコンディションに該当します。
そのほかにも、渋滞が多い道での走行などもエンジンへの負担が大きくなります。
このような運転条件の場合には、耐久性の高いエンジンオイルを入れるか、または交換頻度を高める必要があるのです。


耐久性が高い昭和シェル石油のエンジンオイルは?

以下3つの製品はベースオイルにShell XHVIを配合しているので、初期性能(新油時に持っているエンジンオイルの性能)を長い間保つ能力に優れ、長時間使用しても性能の劣化が少なく耐久性に優れています。
また清浄分散性も高いので、エンジン内の汚れを落とし再付着させないようエンジンオイルの中に汚れを分散させる効果も高くなっています。
 
   
   エンジンオイルの役割
   
  定期的に交換していますか?あなたの愛車のエンジンオイル

車にとってエンジンは心臓部。
そしてエンジンにとってオイルは血液。
人間の身体にとっての血液と同じく、オイルも一滴一滴が良い状態でなければ元気に車を走らせることはできません。
血液であるエンジンオイルを定期的に交換することで、安全・快適なカーライフをお楽しみいただけます。


では、具体的にはエンジンオイルはどんな働きをしているのでしょう?

エンジンは金属でできていますが、それぞれの部品が回転運動や往復運動をしながらパワーを出しています。
もしエンジンオイルがなかったら、金属同士が直接接触しあい摩擦によってエンジンがスムーズに動かないばかりか、重大な故障につながります。
エンジンオイルは、金属同士が直接触れないようにオイルの膜を作って摩擦を減らし、エンジンをスムーズに動かします。
ただ、エンジンオイルは、エンジン内で繰り返し働いているうちに少しずつ劣化したり、減少していきます。
つまり、エンジンをベストな状態に保つために、定期的なオイル交換が必要なのです。
 
このような摩擦を少なくする潤滑作用を含め、エンジンオイルには主に5つの役割があります。
1. 潤滑作用
金属同士が直接触れないようにオイルの膜をつくり、スムーズに作動させます。

2. 冷却作用
オイルの循環によりエンジン内で発生する熱を吸収・発散し、冷却する働きがあります。

3. 密封作用
ピストンリングとシリンダーのすき間から圧力を逃がしません。

4. 清浄分散作用
エンジン内に生じるススや不純物をオイル内に取り込みます。5. 防錆作用水分や有害なガスによるサビや腐食からエンジンを守ります。
   
   オイル交換の必要性
   
 
どうしてオイル交換が必要なの?
1. 異物の混入
「微細な金属摩耗粉」や「燃料やエンジンオイルの燃えカス」などの不純物が徐々にたまり、性能が失われていきます。

2. 粘性の低下
激しく動くエンジン各部で、適度な粘性を保つ添加剤が徐々に消耗し、本来の粘度が徐々に失われ、必要な粘性が保てなくなっていきます。

3. 酸化によるオイルの劣化
高温にさらされるので、熱によるカーボンの発生やスラッジの生成により、性能が失われていきます。また、各種金属や空気と触れ合うことによって、酸化劣化も進みます。

4. オイルの減少
燃料と一緒に少しずつ燃えたり、蒸発によって徐々に減少します。オイルの注ぎ足しだけでは、発生した劣化物を除去できないので、根本的な解決になりません。
  オイル交換しないとどうなるの?

エンジンの本来の性能が発揮できなくなるだけでなく、エンジンの寿命を短くしたり、最悪の場合は故障につながります。
オイルの中に混入したり、生成した劣化物がエンジン各部に付着することにより、エンジン本来の性能が発揮できなくなります。
性能が失われたエンジンオイルでは本来の役目の潤滑がうまくできないことにより、異常摩耗や最悪の場合は焼き付きにつながります。
 
昭和シェル石油は、お客様に「5,000kmか6ヶ月ごとのオイル交換」をお勧めしています。
エンジンオイルには、エンジンの汚れをとる清浄作用があります。でも、使用するたびその清浄作用は劣化します。
5,000km/6ヶ月ごとでのオイル交換は、15,000km/1年ごとの交換よりも、エンジン内部をキレイに保つ効果がダンゼン高く、結果として燃費ロスや馬力の低下を防ぐことができます。
だから5,000km/6ヶ月ごとでのオイル交換がお勧めです。
また、エンジンをキレイに保つことで、クルマの燃費や馬力の低下が防げます。
シェルヒリックス(Shell HELIX)は、汚れ防止だけではなく、エンジン内部の汚れを落すという性能もあり、エンジン内部をキレイにすることにより、お客様のお車の「元気」を保ちます。
 
   低粘度
  近年の環境規制の高まりから、車には高い省燃費性能が求められるようになっています。自動車メーカーは車の様々な部分に省燃費技術を取り入れており、特にエンジンについては部品の材質や形状の改善による軽量化や摩擦低減が行なわれています。その中の重要な要素の一つとしてオイルの低粘度化があげられます。
0W-20オイルが推奨となっているエンジンは、燃費向上を目的として粘度の低いオイルを使用しても摩耗や破損がおきないように設計さ れています。よって、0W-20オイルを使用することにより、最高のエンジンパフォーマンスが発揮されます。
(ただし、0W−20オイルを0W−20推奨車以外に使用すると、エンジントラブルが発生する危険性があるので推奨車以外での使用はなさらないでください。)
 

低粘度オイル0W-20は、他のオイルと何がちがうの?

低粘度オイルは、粘りが少なく"さらさら"なオイルです。
図のように、オイルの入ったプラスチック管内で鉄球を上から同時に落とすと、低粘度オイル(0W-20)のほうが抵抗が少ないため、鉄球が早く落下します。

  低粘度オイル車両の目安

以下の燃費基準達成ステッカーが貼られてるお車は省燃費性能が最大限発揮されるように設計されており、多くの場合低粘度オイルが使用されています。
粘度の低いエンジンオイルを使用することで、エンジン内の抵抗が少なくなり燃費が向上します。
   
 
   
  上記ステッカーは低粘度オイル使用推奨の目安になります。
ただし、このステッカーが貼ってある全ての車に0W-20オイルが使用できる訳ではありません。
詳しくはカーメーカーの取扱い説明書をご覧ください。
   
  低粘度オイルは燃費に貢献

省燃費基準達成車(低粘度オイル推奨車)は推奨されているオイルのうち、最も粘度の低いオイルを使用することで本来の省燃費性能を発揮します。また低粘度オイル推奨車は、低粘度オイルを使用することを前提に、エンジン各部や部品が設計されています。
低粘度オイル推奨車の省燃費性能を最大限に発揮するために、0W-20オイル推奨車には0W-20オイルがおすすめです。
   
 
 
 
 
   ワコーズRECSエンジンクリーニング
 

  特長
 

吸気系から燃焼室まで、堆積したガム質・ワニス・カーボン・デポジットを短時間で強力にクリーンアップ

 

高性能清浄剤の清浄効果により、インテークマニホールド・吸気バルブからピストンヘッド・シリンダーヘッド、さらに排気バルブまで短時間で洗浄し、燃焼状態を改善させます。

 
   
  性能
 

RECSによるクリーンアップ効果

 

 1.クリーンアップ効果の概要

   
 
施工時に有効成分が速やかにデポジットに浸透し、微細な状態に清浄分散します。また、施工後走行することにより、残存したデポジットに浸透している有効成分がさらなるクリーンアップ効果を発揮します。
 
 
 

 2.クリーンアップテスト

 

RECS 施工直後と、施工後300km走行し、ピストンヘッドの状態を確認しました。

 
ピストンHonda(K20A)ポート噴射
 

次に、エンジン試験によるピストンヘッドおよび吸気バルブに堆積したデポジット量の測定結果を示します。

 
 
インテークバルブ2.4L 直噴ガソリン(TOYOTA 2AZ-FSE)
 
 
 
 
燃焼室
 
 
 
ピストン
 

この試験では、まずレギュラーガソリンのみで8,000km相当運転してデポジットを蓄積させ(ダーティアップ)、その後にRECS を500ml 注入し、堆積したデポジットの除去性を評価しました。
写真でわかるように、クリーンアップ(CU)後、インテークバルブで55〜95%、燃焼室およびピストンで60〜100%のデポジット除去が認められました。

 
   
  施工
 

施工については、商品の特長を理解したプロの整備者が車両の状態を確認して施工いたします。
車種及び状態によっては作業が出来ない場合もございます。

 

WAKO'S RECS 施工例

 
 
 
 
 
軽〜1000ccクラス
4,000円/1台
5,680円/1台
7,360円/1台
1300〜1500ccクラス
4,500円/1台
5,680円/1台
7,860円/1台
1600〜2000ccクラス
5,000円/1台
6,680円/1台
8,360円/1台
2400〜3000ccクラス
6,000円/1台
7,680円/1台
9,360円/1台
     
(※ 税別金額)
 
 
  ■ 4輪トータルアライメントテスター
 
 
撃や長年の使用で、クルマとタイヤの取付け角度(アライメント)には、 少しずつズレが生じます。アライメント調整では、お客様のお車に合わせ、その足まわりの微妙な角度の歪み=骨盤のズレを調整します。
 
普通に乗っていても、
タイヤの取付け角度(アライメント)は
ズレていることがあります。
キャンパー
曲がりやすくするための機能です。

キャスター
曲がった後に
ハンドルを元に
戻すための機能です。

トウ
まっすぐ走りやすく
するための機能です。

アライメントテスターを使用し、きめ細かな測定と、ユーザーの目的に応じた調整作業を実施します。
 
   
   4輪トータルアライメントテスター  22,000円/1車両 〜 
  (※ 税別金額)
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